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       液壓壓力機主要是有機架、液壓系統、冷卻系統、加壓油缸、上模及下模，加壓油缸裝在機架上端，并與上模聯接，冷卻系統與上模、下模聯接。其特征在于機架下端裝有移動工作臺及與移動工作臺聯接的移動油缸，下模安放在移動工作臺的上面。油壓壓力機拆去下承壓板、遮板及定位芯子，將0.10/1000方水平儀縱橫向放置于活塞端面上，找縱橫向水平至±1格，若超出±1格，可在下螺母底面加墊鐵再找正，擰緊地腳螺母，復核至合格為止。模鍛液壓機引進世界先進技術生產的系列產品。該熱模鍛壓立機在汽車、拖拉機、內燃機、船舶、航空、礦山機械、石油機械、五金工具等制造業中，用于進行成批大量的黑色和有色金屬的模鍛和精整鍛件，鍛造出的鍛件精度高，材料的利用率高，生產率高，易于實現自動化，對工人的操作技術要求低，噪聲和振動小等優點，因而在現代鍛壓生產中的應用日趨廣泛，是現代鍛造生產不可缺少的高精鍛設備。最初，每臺機器都有自己的出廠標準通用部件。為了提高不同制造商的通用部件，方便用戶和維護，1953年福特汽車公司和通用汽車公司與美國機床制造商協商，以確定機床構造原理標準化的兼容性是嚴格的尺寸規定接觸構件之間，但是結構并不指定的成員。

支承結構部件是用以進行安裝工作動力滑臺、帶有進給系統機構的切削頭或夾具等的部件，有側底座、中間底座、支架、可調支架、立柱和立柱底座等。 通用汽車部件按功能主要可分為發展動力機械部件、支承部件、輸送部件、控制核心部件和輔助設計部件五類。動力部件是為組合使用機床可以提供主運動和進給方向運動的部件。主要有學習動力箱、切削頭和動力滑臺。

用于輸送構件的工件主軸頭或處理站A傳送部件，主要有刻度的旋轉臺，H型鋼環索引回轉工作臺，索引表往復滾筒和類似物。

為了使組合機床能用于中小型批量生產，往往需要應用集團技術將結構和工藝相似的零件集中在一臺組合機床上，以提高機床的利用率。 這種機床有兩種常見的類型，可以用主軸箱組合機床和轉塔組合機床代替。

控制系統部件是用以進行控制以及機床的自動管理工作發展循環的部件，有液壓站、電氣柜和操縱臺等。輔助功能部件有潤滑裝置、冷卻裝置和排屑裝置等。

組合機床未來的發展將更多地采用調速電機和滾珠絲杠傳動，簡化結構，縮短生產節拍；采用數字控制系統和主軸箱、夾具自動更換系統，提高工藝可調性；并進入柔性制造系統。