液壓壓力機(jī)換檔控制閥故障的處理
由于換檔控制閥內(nèi)孔復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法修復(fù)，多臂鑿巖小車(chē)施工現(xiàn)場(chǎng)急需使用，由于該設(shè)備主要用于工作面，很少運(yùn)行，故對(duì)其進(jìn)行了應(yīng)急改造。模鍛液壓機(jī) 特殊的卡模解放裝置，使解模迅速，且操作簡(jiǎn)單。 可靠的集中潤(rùn)滑系統(tǒng)和手動(dòng)補(bǔ)充潤(rùn)滑系統(tǒng)，有效降低磨擦損失。 安裝有國(guó)際先進(jìn)的噸位儀，直觀顯示鍛造力，并設(shè)置超負(fù)荷報(bào)警。液壓折彎?rùn)C(jī)包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過(guò)鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線(xiàn)圈和蓋板組成，線(xiàn)圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。 油壓壓力機(jī)是一種通過(guò)專(zhuān)用液壓油做為工作介質(zhì)，通過(guò)液壓泵作為動(dòng)力源，靠泵的作用力使液壓油通過(guò)液壓管路進(jìn)入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液壓油不能泄露。最后通過(guò)單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動(dòng)作來(lái)作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。電路被修改。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)齒輪的傳動(dòng)，通過(guò)一個(gè)E-齒輪開(kāi)關(guān)直接將24V直流電流直接連接S6電磁閥和S4和S5(以最慢的速度和最大的扭矩)，另一個(gè)齒輪是啟動(dòng)電路。
②油壓油路改造。后退離合器的油路用于控制前進(jìn)檔和后退檔離合器的接合。首先加工一根約3M的高壓油管，從倒檔離合器高壓油管出口接人引至駕駛室，在油壓油管出口接三通閥，分別接前進(jìn)檔和倒檔離合器高壓油管進(jìn)口，三通后分別接一個(gè)開(kāi)關(guān)，分別加工高壓油管，分別接方向離合器（即前進(jìn)檔和后退檔離合器），必要時(shí)前進(jìn)檔時(shí)，打開(kāi)前進(jìn)檔離合器開(kāi)關(guān)，關(guān)閉后退檔離合器開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)檔，否則，倒擋。由于換檔控制閥的油道沒(méi)有密封，所以完全被閥芯和閥體的加工精度所密封。由于多臂鉆機(jī)工作條件極為惡劣，孔內(nèi)粉塵大，油管經(jīng)常發(fā)生爆炸，在油管加工安裝過(guò)程中，沒(méi)有注意到粉塵和雜質(zhì)或油管接頭螺栓沒(méi)有擰緊，致使粉塵和雜質(zhì)進(jìn)入液壓系統(tǒng)系統(tǒng)及導(dǎo)向?qū)е乱簤簤毫C(jī)液壓油污染，增加閥門(mén)與閥體之間的磨損，使換擋控制閥內(nèi)部油道吹通，少量大顆粒雜質(zhì)粉塵堵塞油道，導(dǎo)致無(wú)擋故障。
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